| |
Про катушку
Лидером в освоении новейших моделей катушек для легковых автомобилей и долговременным
монополистом в их производстве был
московский АТЭ-2. Но в последние
годы у него появились конкуренты.
Прежде всего ТАТЭ (Тюмень), который выпускал "бобины" для грузовиков, а теперь вовсю гонит на рынок
"жигулевские" катушки. Не отстает
и дальнее зарубежье, причем фирмы
развивающихся стран берут свое
сравнительно низкими ценами, а
развитых - авторитетом. После ламп
световых приборов катушки зажигания, пожалуй, наиболее взаимозаменяемые изделия электрооборудования. В каких-то случаях вообще
целесообразна замена штатной катушки другой, с лучшими характеристиками.
АЭТ-2 (сухая с замкнутым магнитопроводом) 3122.3705;
Присоединительные размеры почти всех этих приборов,
известных на нашем рынке, общие
еще с довоенных времен. Теперь
подробнее о конкретных моделях.
Катушку 27.3705 применяют в современных системах зажигания с датчиком Холла и в последние годы устанавливают на большинство моделей
ВАЗ (на "Самару" и "Таврию" - с
начала выпуска). Ее аналоги, поступающие из развивающихся стран,
стоят в магазинах недорого, а на
рынках еще меньше, но лучше заплатить чуть подороже и приобрести
нашу катушку производства АТЭ-2.
Этот завод - первый, где в качестве материала для деталей высоковольтных приборов нового поколения
(крышки катушек и распределителей,
"бегунки", наконечники свечей)
применили не привычные карболит
или фенопласт, а дугостойкий стеклонаполненный полибутилентерефталат американской фирмы "Дюпон".
Материал со столь сложным названием имеет характерный светло-серый
цвет и примечателен не только своими высокими изоляционными свойствами, но и неплохой эластичностью
- не дает трещин и не раскалывается. В качестве временной замены
вместо 27.3705 подойдет практически любая катушка зажигания, вплоть
до мотоциклетных 6-вольтовых -
коммутатор, рассчитанный на штатные 0,43 Ом нагрузки, выдержит любую из известных у нас "бобин". Но
мощность искры уже будет существенно меньше, что, впрочем, не помешает добраться до дома. При использовании двухискровых катушек
3009.3705, Б-201, Б-204 второй высоковольтный вывод надо надежно
соединить с "массой" подходящим
проводом. А для постоянной замены
целесообразно применить современную катушку с замкнутым магнитопроводом, например, 3122.3705 производства АТЭ-2 или зарубежные для
транзисторных систем зажигания
("Бош", "Чемпион" и др.). Они, конечно, дороже.
АЭТ-2 (двухискровая) 3009.3705;
Двухискровым катушкам 3009.3705 и 3012.3705 производства АТЭ-2, применяемым на
"Оке" и машинах с микропроцессорным зажиганием, полноценной замены
нет, если не считать мелкосерийную
"полупиратскую" копию 8Г.4768049
из Уфы. В безвыходной ситуации
можно поставить бескорпусную Б-201
или Б-204 от мотоциклов "Урал" и
"Днепр" или попробовать тандем из
двух любых катушек для классической системы зажигания, подключив
их первичные обмотки параллельно.
А теперь несколько слов о модели Б
-117А, производство которой было
когда-то освоено на АТЭ-2 по лицензии фирмы "Лукас" специально
для автомобилей ВАЗ. Это, пожалуй,
самое лучшее из того, что когда-либо выпускалось у нас из катушек для батарейного зажигания. Не
имея добавочного резистора (обязательного для прочих моделей), она,
тем не менее, обеспечивает высокую
мощность искры. Равноценных российских аналогов у нее нет, хотя в
качестве временной замены (с ухудшением параметров искры) подойдет
любая катушка, предназначенная для
батарейного зажигания.
Б-117А;
В то же
время Б-117А может быть с успехом
применена в 12-вольтовых контактных системах многих автомобилей и
мотоциклов. Однако ВАЗ постепенно
переходит на бесконтактное зажигание и приобрести настоящую московскую Б117А (цена 100-120 тысяч)
становится все труднее. В основном
в продаже - более дешевые изделия ТАТЭ, Болгарии и Турции. Правда,
может повезти: продавцы на рынках
обычно не отличают копию от оригинала и катушку от АТЭ-2 порой готовы продать за те же деньги.
| |
|