| |
В потолке открылся люк...
(Мнение автомобилиста) Ни один наш автозавод не предлагает автомобили с люком в крыше. И тем не менее нет нет
да и мелькнет на дороге знакомый
силуэт "Самары" с приоткрытым
"окошком" над головой водителя.
Это - результат работы тюнинговых
фирм, а подчас и самостоятельного
творчества автовладельца. Хорошо
или плохо иметь окно, обращенное в
небо? О люке в своем автомобиле я
мечтал давно: хотелось самому узнать, что же дает он водителю и
пассажирам. И вот уже год, как я
езжу на своей "девятке" с окном в
крыше. Так что можно сделать
кое-какие выводы. Но прежде о самом люке. Он прозрачный, с легким
растром ('точечная" окраска, дабы
чуть затенить стекло), не сдвижной, а только приоткрывающийся.
Угол наклона легко регулируется
перемещением ручки с трещоткой
вверх-вниз. Запомнился сам процесс
установки люка. Молодой человек в
мастерской, не торопясь, разметил
крышу моей "Самары" и смело просверлил ее насквозь, предварительно
закрыв передние сиденья куском
ткани. Затем аккуратно вырезал
электролобзиком довольно большой
кусок металла вместе с обивкой.
Все, обратного хода нет! Вот и
первый вывод: перед установкой люка вы должны быть твердо уверены,
что не измените своего решения -
ведь снять его, как, например, не
понравившиеся противотуманные фары, невозможно. Между делом замечу, что на всю работу, то есть момента моего приезда на фирму до
выезда уже с люком, ушло меньше
часа. После первых километров был
разочарован: температуру воздуха в
салоне "окошко" в крыше не снизило. Я-то думал, что это случится
обязательно. Однако люк - не кондиционер и прохладу в машине не
создаст.
Зато имеет другие достоинства, и прежде всего дает желанное ощущение свежести и простора
для сидящих впереди и сзади. Особенно удобно пользоваться люком
при температуре 20 - 25 градусов.
Нет необходимости открывать окна:
он активизирует вентиляцию, не
создавая аэродинамических шумов,
сквозняков, возникающих обычно при
опущенных стеклах. Воздух приятно
овевает лицо и шею, облегчает дыхание водителя и пассажиров. Впрочем, при скорости выше 100 км/ч
начинаешь ощущать подсос воздуха в
зоне дверных ручек. Избавиться от
этого можно, слегка приоткрыв любое из передних боковых стекол. И
все же мой люк - не стопроцентная
панацея от жары. Если на небе нет
ни облачка, даже при 20 градусах
солнечные лучи, с избытком попадающие в салон, постепенно начинают
"доставать". Слишком легкий растр
и отсутствие шторок не могут служить им полноценным препятствием.
Но на открытой стоянке даже под
нещадно палящим солнцем люк не дает машине превратиться в парную.
Достаточно оставить небольшую щелку, не закрыв его до конца, - разогретый воздух будет подниматься
вверх и выходить наружу. В городских условиях прозрачный люк незаменим. Теперь я, остановившись на стоп-линии перекрестка, спокойно
могу наблюдать за сигналами светофора и, главное, стрелками-секциями через крышу. Уже не надо, скрючившись, прилипать носом к
ветровому стеклу, дожидаясь разрешающего сигнала, или прислушиваться к клаксону заднего автомобиля,
который непременно "сообщит" о
том, что пора начинать движение.
Такое могут позволить себе лишь
мотоциклисты да водители редких
открытых автомобилей. А ночью можно посмотреть на звезды... Но это
уже лирика. Хотя она занимает немало места в жизни автомобилиста!
В дождик люк тоже решает несколько
проблем. Если он открыт, не запотевают стекла, а значит, вы гарантированно защищены от порции грязного "душа" через щели в окне,
которое приходится приоткрывать,
если нет люка.
Капли дождя начинают попадать в салон лишь при остановках на светофоре. В "Самарах"
система отопления весьма эффективна, но, к сожалению, вентиляция
слишком упрощена. Поэтому добиться
четкого распределения (и разделения) холодного и горячего воздуха
в салоне в холодное время очень
непросто. Особенно при промежуточных положениях регулятора температуры, когда хочется, чтобы воздух
возле ног был теплым, а возле лица
прохладным, а не горячим, как это
обычно бывает. Добиться этого с
помощью люка очень легко. Слава
Богу, не случалось событий, заставлявших сомневаться в безопасности и надежности люка, который
сделан из прочного закаленного
стекла. Но в дальних поездках
иногда мелькает мысль: а если разобьется? И дело здесь не в прочности. Любое из стекол автомобиля
нынче можно найти на станциях техобслуживания и в многочисленных
магазинах, практически везде. А
вот импортное стекло для моего люка, пожалуй, отыщешь только на той
фирме, где я его ставил. Моя машина немолода, да и первый хозяин ее
крепко поколотил. Поэтому в будущем планирую заменить кузов. Взвесив все "за" и "против", решил,
что в новой крыше тоже сделаю люк.
Ну а для тех, кто еще раздумывает,
"быть или не быть", мой опыт, надеюсь, окажется небесполезным.
| |
|